曾家麟：旧关仔角周日车量已少　施无车日不实际

槟城: 交通规划师曾家麟碩士直言在旧关仔角实行近一个月左右的“无车日”，如同在公园实行“无车日”一样，毫无意思，也不实际。

[b]应考虑实施公交日[/b]
他说，向来每周日驶入旧关仔角的车辆数量都很少，因此在该区实行无车日，就犹如建议在公园实行无车日一样，无法减少车辆数量。也是马来西亚物流师协会总会长的曾家麟碩士认为，州政府应该考虑实施公共交通日，鼓励民众使用公共交通工具更为实际。

[b]乔治市车量依然高[/b]
槟岛市政局于去年12月17日发出文告，宣布每周日从上午8时至5时，关闭旧关仔角草场旁两条道路，以试行无车日，鼓励民众多骑脚踏车及步行。然而试行至今已有4星期，民众显然对无车日毫无“反应”，只当无车日区为“封路”区，避免驶入该区而已，乔治市车辆流动量依然高。

为此，曾家麟碩士认为无车日不实际，相反的州政府应该把焦点放在推广及鼓励民众使用公共交通工具，才能更有效的减低一氧化碳，同时能纾解交通阻塞的问题,更能符合州政府的绿意槟城概念。他举例，外国如欧洲国家德国、法国、罗马及迪拜，皆已实行公共交通日。

对于交通规划有研究的曾家麟碩士说，在外国无车日也可被称为公共交通日，或者“弃汽油枪日”，而公共交通日与无车日概念是相似的，无车日也是旨在鼓励民众使用公共交通，不过现在的无车日定义走偏了。

[b]没有给民解决方案[/b]
“现在所看到的无车日，只是叫人家不要驾车，但没有给人家解决方案。所以我觉得现在的无车日和公共交通日有一点差别。”

[b]慢慢提高减碳意识[/b]
至于旧关仔角试行无车日无法有效帮助减碳，他不否认在旧关仔角试行至今依然不是很有效的减碳，这也是归咎人民对无车日的意识不高，只能慢慢的提高人民的意识。

[b]免费乘搭公共交通[/b]
州政府可以选择一天为公共交通日，并乘机审视州内公共交通的连接点。

槟州政府继执政以来，很注重环保及环境，就如无塑料袋日从一天，至今推行至每一天，因此曾家麟碩士认为州政府也应该放胆一博，在交通高度拥挤的乔治市，每月实行一日的公共交通日，并在当天免费让人乘搭在乔治市内穿行的公共交通。

“免费的公共交通相信一定会有很多人愿意尝试，鼓励民众弃车使用公共交通，而这也能审视州内公共交通规划是否完善，比如从一个地区至另一个地区连接点的规划，从中提升公共交通规划。”

他说，州政府可分发印有减少使用私家车，可节省多少费用的传单，让民众知道使用交通工具可为他们减少多少开支。“美国列出一个家庭若在一年内减少使用一辆车子，可为家庭减少9000令吉的开支。”

[URL=http://www.kwongwah.com.my/news/2011/01/11/8.html]http://www.kwongwah.com.my/news/2011/01/11/8.html[/URL]